在3月23日举行的“第十届中国钢铁物流合作论坛暨春季钢市研讨峰会”上，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，随着国家重视制造业与现代物流业融合发展，钢铁行业与现代物流业合作、联盟、联动、融合将面临重大机遇。
何 黎明表示，下一步，为深化两业联动融合，建议关注以下几方面的趋势：一是协同化。要强化供应链协同制造，推动钢铁企业与物流企业建立战略合作关系，在供应 链环节深度融合，通过服务外包、流程再造、持续改善、重组整合等多种方式实现协同发展，稳定生产服务供应，提升客户响应速度，缩短生产周期，降低供应链物 流成本。
二是定制化。要进一步深化物流外包，引导钢铁企业和物流企业深化合作，适应生产方式变革和环保治理趋势，提供精益化、定制化、绿色化物流服务，依托物流服务开发产品、贸易、金融等增值服务，从提供产品制造向提供产业服务转变，提升制造产业价值链。
三是智能化。要推进全程数字化、可视化，鼓励钢铁企业和物流企业加大信息化投入，促进物流信息对接和系统集成，推动物联网、大数据、云计算等现代信息技术应用，加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用，培育工业互联网，提高敏捷制造能力。
四是网络化。要加强钢铁物流枢纽建设，加快发展铁路为核心的多式联运体系，支持铁路专用线入港、入企、入园，利用物流枢纽集聚大量资源，利用多式联运提高运输效率，为钢铁企业提供高效便捷的物流服务，降低钢铁企业物流成本，支撑钢铁产业高质量集群发展。
五是国际化。要推动国际产能和装备制造合作，鼓励钢铁企业深化对外投资合作，设立境外分销和服务网络、物流配送中心、海外仓等，建立全球供应链风险预警系统，建设全球化的供应链体系，提高全球供应链安全水平。
中国物流与采购联合会副会长、钢铁物流专业**主任虞钢在论坛上则指出，当前我国钢铁物流服务能力和水平与钢铁业加快转型升级的需求之间，现代物流服务体 系与现代化经济体系之间，还存在许多不平衡、不充分的地方。这是我国经济进入工业化中后期，产业形态向中高端发展后出现的新问题。
我国钢铁流通和物流行业要顺应供给侧结构性改革，紧紧抓住行业发展主要矛盾，利用新时代发展的战略机遇，积极推动行业转型升级和提质增效的主线，满足国民经济对行业发展的新要求。
虞钢表示，钢铁流通和物流行业改革集中于三个方面：
一是增强有效供给，提升流通服务质量。钢铁流通和物流供应链企业要通过深化服务提升钢铁物流转型速度和质量。钢铁流通和物流是支撑产业转型的生产服务业。要 大力发展钢铁物流个性化服务，打造专业化程度较高的流通交易中心，加强电子商务服务高端制造型企业，大力发展钢铁物流与集成服务，更要大力发展现代物流供 应链服务，有实力的大型钢铁流通企业可以利用自身雄厚的资金、知名的品牌等综合优势，掌控现代钢铁物流全产业链条，满足一体化、集约化的综合服务需求。
二是创新流通模式，加快钢铁物流信息化。这两年，我国钢铁电子商务交易平台数量在全国大宗商品电商企业中占比将近30%，钢铁电商平台线上钢材交易量占总交 易量超过10%，钢铁电商已经成为国内发展较快的电商领域，传统钢材贸易流通模式与电子商务融合发展成为大势所趋。钢铁电子商务迅速发展是商业模式的创新 和转型，也会带来钢铁产业采购模式、营销模式、管理模式和盈利模式的深刻变化，需要行业积极采取措施和顺应时代发展趋势。
三是重塑供应链关 系，实现金融合作共赢。长期以来，我国钢铁业的生产和流通环节存在明显脱节。钢铁生产和流通分割导致物流供应链金融创新难以有效融合，随着钢铁流通市场纷 繁复杂，生产商直供比例加大，流通企业大批退出，导致供应链关系紧张，供应链物流金融创新难以实现。新时代到来，加快产业转型升级的关键是，企业间的竞争 已经上升到供应链与供应链之间竞争，因此要重塑钢铁供应链关系，打破钢铁生产和流通环节的隔阂，实现共创共享，形成联动融合的新型钢铁流通交易生态圈。
春节过后，南方出现绵长的阴雨天气，延缓了终端需求启动进程，令钢贸商们心情也是一片雾蒙蒙的。
据国内知名钢铁现货交易平台——西本新干线较新报告，面对高炉开工率小幅回升，以及钢市成交相对冷清，钢市库存正在快速累积，现已超过2017年春节后高位，并向2018年春节后高位靠拢。
眼看正月十五过后，多地将进入开工季，不少钢贸商却对后市不敢过于乐观。
随着手机镜头的转动，满目都是盘螺、螺纹等钢材库存。来自宁波、邯郸等地的钢贸商们用视频直观地展现了当下的库存情况。
一位钢贸企业负责人对上证报记者表示，现在业内较关注的莫过于南方地区的天气情况。如果阴雨天气还将持续，加上北方出现大面积严重雾霾天气，若短期内需求拉不起来，钢贸企业承受的压力将越来越大。
根据申万宏源钢铁团队近期对有关钢贸商调研显示，南京的一家受访钢贸企业的库存水平在50%左右。相关负责人认为，今年钢材需求释放比去年看起来更晚一些。加上大范围阴雨天气，贸易商态度都比较谨慎。广东的钢贸企业在库存累积方面更为谨慎，但相关负责人认为广东地区基建项目对于钢材的需求拉动较大，对于后期市场需求并不悲观。
通过与钢铁业内人士交流，记者还发现目前无论钢厂、贸易商还是下游需求方都越来越关注期货市场的表现。若黑色系期货上涨，采购将明显变得积极，钢贸商也会快速恢复信心。
西本新干线研究员对记者表示，从全国库存统计来看，截至2月22日，全国主要城市螺纹钢库存周环比增加126.34万吨，线材库存周环比上涨33.25万吨；全国主要钢厂库存周环比增加10.86万吨，线材库存周环比增加1.75万吨。下游需求启动缓慢，新资源陆续到货，螺纹钢库存延续大幅增加。下周南方大部仍有雨水天气，库存高位对钢价存在抑制作用，但终端需求毕竟在缓慢恢复，对下周市场维持偏中性评价。
2019年伊始，上海市钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时表示，2019年我国“钢需” 发生了变化，钢贸商应把经营重心向“钢需”明显的区域转移，尤其是东部及沿海地区的钢贸商要进行战略转移，以适应钢材市场大环境的变化。
任庆平认为，2019年我国经济面临下行压力，同时又有足够的韧性和巨大的潜力，2019年国民经济发展长期向好的态势没有变，“钢需”整体将 继续保持稳定。但不同地域、行业的发展不平衡，对钢材需求存在明显差异。随着经济结构不断调整，新旧动能转换过程中新经济增长点对钢材需求强度也将发生变 化。产业结构继续调整，向节能环保、低碳绿色、高质量方向发展，用钢行业对钢铁产品需求由品种、数量的增长转向质量和品质的提升。
据此，钢贸商应及时调整和优化经营重心、市场定位、营销模式。以建筑钢材消耗量较大的房地产行业为例，从总体来看，房地产调控难以放松，“住房 不炒”定位不会改变，但调控政策将出现“因城施策”的变化，将以“短期行政限制退出+长效机制出台”组合的方式展开，房地产政策将从“行政施策”向“综合 施策”转变，房地产行业的住宅建设重点向三、四线城市转移。据业内机构统计显示，2018年全国40城新建商品住宅成交面积同比增长8.8%，其中一线城 市同比下降4.6%，二线城市同比增长3.4%，三、四线城市累计同比增长27.3%。2019年，三、四线城市将是钢贸商钢材销售的重点地区。
2019年，西部地区基础设施建设进程将加快，“钢需”将日趋增多。近来，中西部地区的重大基础设施建设工程集中开工，还有不少重大工程项目已 获批。比如，日前四川省成都市52个重大基础设施及公共服务设施集中开工，总投资812.1亿元；西安至延安铁路可行性研究报告获批，总投资551.6亿 元；重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018年～2023年）于2018年12月6日获批，总投资455.7亿元。据此，预计2019年中西部“钢 需”强度将不断加大，“钢需”区域性变化将进一步凸显。
此外，新农村建设步伐的加快，也为拉动“钢需”注入强劲动力。生产性基础设施和装备、生活性基础设施和装备的制造均要消耗大量钢材，这也将成为2019年“钢需”的新亮点、新变化。钢贸商应根据这一变化转移经营重心，为新农村建设提供足量钢材。
“从各地的基础设施投资规模来看，东部及沿海地区的基础设施建设规模小于中西部地区，‘钢需’逐渐减少。相反，不少中西部地区GDP呈两位数增 长，高于东部地区。”任庆平说，“2018年，郑州市经济总量首破万亿大关；四川省GDP超过4万亿元，同比增长8%；西藏自治区GDP增长10%左右， 实现两位数增速，增幅高于一些东部城市。这些地区的‘钢需’增幅大于东部及沿海地区。因此，钢贸商转移经营重心是大势所趋。”
任庆平表示，东部及沿海地区的钢贸商长期以来积累了丰富的营销经验，具有创新的经营理念，有资金实力和销售渠道等优势。钢贸商要充分发挥这些优势，在“钢需”明显的区域拓展市场，捕捉商机。这是在当今经济新常态下，东部及沿海地区的钢贸商生存发展的一条新路径。
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